第185章告诉你也没用

斐迪南和维多利亚女王是亲戚，目前正在奥匈帝国服役，约瑟夫一世是他的叔叔，葡萄牙国王是他大伯，他教父是墨西哥皇帝，母亲是法国公主，身份地位极为显赫。

也正因如此，斐迪南遭到俄罗斯帝国的反对。

保加利亚议会也不喜欢他，克历蒙特向米柳京表示，如果不能让乔治担任保加利亚大公，那么可否请罗马尼亚国王卡罗尔一世兼任保加利亚大公。

乔治被克历蒙特这个大胆的提议惊呆了。

让卡罗尔一世兼任保加利亚大公，难道克历蒙特就不担心保加利亚被罗马尼亚吞并吗？

米柳京还是很理智的，他没有同意这个要求，并向克历蒙特表示，大公人选不着急，可以慢慢找。

乔治着急，冬天就要到了，按照惯例，乔治今年还想去海参崴。

可惜没理由。

去年冬天，乔治是因为俄罗斯和英国关系紧张，才紧急率橡团一部前往海参崴增援。

今年在德国和美国的联手斡旋下，关于巨文岛的争议已经基本平息，在西伯利亚舰队表示无意在济州岛修建军港后，英国表示会在明年陆续撤离巨文岛。

既然英国和俄罗斯的矛盾已经基本缓和，乔治似乎也就失去了今年冬天返回海参崴的理由。

事情在9月底发生转机，沙皇派出考察团前往海参崴，考察海参崴至伯力之间的铁路修筑情况，为明年西伯利亚大铁路的开工做准备。

乔治作为海参崴领主，理应陪同考察团一同前往。

是的，在经过十余年的争论之后，沙皇终于下定决心，开工修建西伯利亚大铁路。

促使沙皇下定决心的，正是看似已经尘埃落定的巨文岛事件。

巨文岛事件中，英国凭借强大的皇家海军，以近乎逼迫的方式，使西伯利亚舰队被迫放弃已经到手的济州岛，这让沙皇非常不满，对俄罗斯帝国来说，英国的所作所为，近似羞辱。

如果有西伯利亚大铁路的话，俄罗斯就可以从欧洲地区，快速向海参崴增兵，不必遭受苏伊士运河的钳制。

这就是沙皇决心要修铁路的真正原因。

从这个角度出发，乔治还要感激英国人的行动。

否则西伯利亚大铁路，还不知道要等到什么时候呢。

让乔治意外的是，带领考察团的，居然是前西南铁路公司总经理维特。

维特现在已经不在西南铁路公司任职了，而是在帝国交通部，担任铁路司副司长。

乔治不喜欢维特，见到维特之后忍不住打趣。

“你不是嫌弃政府官员薪水低吗，为什么要接受这个职务？”

乔治记得维特在西南铁路公司，每年的薪水可是好几万卢布呢。

“帝国正在将私人铁路收归国有，不接受这份职务，我就要失业了——”

维特表现的很聪明，老老实实回答乔治的问题。

这也跟乔治有关。

乔治前年就建议帝国将铁路收归国有，铁路这么重要的交通工具，怎么能掌握在私人手中呢？

亚三这两年也开始重视起这个问题，随着俄罗斯经济的发展，高昂的运输费用，使俄罗斯政府和俄罗斯企业，负担越来越重，于是从今年初开始，帝国就着手将铁路收归国有。

维特以前在私人企业任职，乔治管不着。

以后乔治就管得着了，如果得罪了乔治，乔治随时可以砸掉维特的饭碗。

“哈哈哈哈，你知道吗，我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子。”

乔治又开始玩梗。

可惜维特听不懂。

听不懂也没关系，乔治自己开心了就行。

在敖德萨一起装船的，还有两套炼钢设备，一套是乌拉尔机械厂生产的，一套是从奥布霍夫钢铁厂拆下来的。

西伯利亚大铁路全线动工的话，海参崴钢铁厂的产量就不足以满足需求了，必须加大产量才行。

今年夏天，钢轨的供应一度非常紧张，米哈伊尔不得不紧急从美国订购一批钢轨，才使工程不至于停工。

海参崴的钢铁产量，现在只有1.5万吨，就算全部都用来生产钢轨，也无法满足西伯利亚大铁路的需求。

为了尽量缩短铁路的修建时间，早日通车，必须从海参崴和车里雅宾斯克同时动工，所以增产是头等大事。

海参崴现在有两座炼钢炉正在运作，同时还有四个炼钢炉正在修建中，预计年底之前可以完成。

除了这两套机器之外，今年夏天，从美国订购的两套机器已经抵达海参崴。

明年春天之前，从法国和德国订购的机器也将陆续启运。

最乐观的情况下，三年之内，海参崴的钢铁产量，最少可以提高到年产10万吨以上。

乔治对这个速度还是相当满意的。

维特就不是满意了，而是震惊。

1886年当下，整个帝国的钢铁产量，也才仅仅65万吨而已。

关键这个产量是理论产量，实际生产中从来没有达到过，去年俄罗斯帝国所有钢铁产量加起来，也仅仅只有50万吨。

海参崴的钢铁产量如果突破十万吨，对俄罗斯帝国的工业能力同样是巨大的提高。

这样一来问题就来了。

乔治整天撺掇着沙皇和尼古拉将铁路收归国有，将兵工厂收归国有，将大公们非法侵占的土地收归国有，等等等等，反正俄罗斯帝国境内的一切都是沙皇的。

可是在海参崴，乔治却不管什么好东西，都往自己的碗里划拉，这在维特看来就太双标了。

前往海参崴的船上，维特向乔治试探性提出，海参崴至伯力之间的铁路，能否也由帝国铁路部门进行管理。

“可以啊，我也不多要，只要一公里五万，我就把铁路上缴国库。”

乔治真没多要，五万卢布是帝国反复核算后得出的成本费用，真的不能再低了。

至于乔治自己花了多少钱？

那不重要，乔治就算一分钱不花，那也是乔治自己的本事。

帝国要修铁路，就是五万卢布一公里。

这钱还不一定够呢。

“您在圣彼得堡不是说，一公里只要2万卢布吗？”

维特立场坚定，在私人企业供职时，就全心全意为老板着想。

在国家部门担任官员，沙皇就是他的老板。

“那是伱听错了！”

乔治现在的人设可是野蛮人。

“公爵，您是否有办法，为帝国节约一些成本？”

维特还没有进入状态，不太会当官的样子。

“有，我可以把办法告诉你，你敢用吗？”

乔治的话，是当着沙皇和御前大臣的面说的。

可是为什么到最后成本核算，还是算出来每公里要五万卢布？

想不明白这一点，维特别说财相，他这个副司长都当不了几天。

船到塞浦路斯接上叶卡捷琳娜，沿苏伊士运河一路向东。

“今年的生意不太好，账上居然没有剩什么钱——”

叶卡捷琳娜凡尔赛的样子，跟乔治几乎是一个模子里刻出来的。

今年剩的钱确实不多，只有不到1000万而已。

可是今年花了多少钱？

仅海参崴和伯力之间的铁路，就足足花了1000万卢布。

这还没完工呢，到完工最少还得花200万。

尤里耶夫的建设，同样花费了大约500万，这只是开始，接下来的十年，估计每年都得这个数。

海参崴的建设同样在吞噬乔治大量资金，仅海参崴大学，今年就花了小十万，这只是打地基的费用。

海参崴现在连中学都还没有呢，大学就算建起来也没学生。

莫扎依斯基估计得和元素周期表一样，在海参崴待上十年，才有可能看到海参崴大学挂牌成立。

这对莫扎依斯基倒也不是什么问题。

今年夏天，莫扎依斯基已经将自己的家人接到海参崴，准备在海参崴落户。

和莫扎依斯基同时抵达海参崴的那些专家教授，也几乎都做出了同样的选择。

虽然现在海参崴的繁华程度还不如圣彼得堡。

但只要看过海参崴市政府大楼里的全景设想图，都会被乔治的理想打动。

乔治总不能见个人，就跟对方描述一下自己的梦想。

所以乔治就让米哈伊尔在海参崴市政府大楼里，弄了一个全景沙盘，想知道未来海参崴是什么样，去看沙盘就行了。

沙盘确实比语言描述更直接，也更形象。

在沙盘里肯定就没有军港了，炮台却被当做景观保留。

海参崴市内不说十步一景，公园和绿地的密度，也达到了惊人的程度。

尤其总占地面积超过20平方公里的海参崴大学城，能够让人充分感受到乔治的理想，以及野心。

现在的圣彼得堡大学可没有65万平方米。

20平方公里是两千万平方米。

面积大小还无所谓，西伯利亚就是地方大，海参崴是乔治的封地，圈多大都可以。

关键大学城建在风景优美的彼得大帝湾，位置得天独厚，这就很难得了。

众所周知，风景优美的地方，一般都是富人区。

乔治没有把海参崴风景最好的地方留给富人，而是留给学校，这个决定感动了几乎所有人，很多人甚至主动给自己的亲朋好友写信，邀请他们来海参崴游玩。

费用当然是海参崴官方全部报销了。


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