如果说杨震想方设法收集德国战斗机，倒是因为至少还有明面上的原因。但他除了战斗机之外，还不断想方设法增加容克五二运输机的数量。并苦心收集这种飞机使用备用发动机以及零部件，以保证这种飞机使用寿命的做法，可就多少有些耐人寻味了。

　　为了能在短期内大幅度增加这种飞机的数量，杨震派人甚至以成立一家主要在亚洲和南美运行的航空公司的名义，通过组建的皮包公司去美英法占领区收购。为此付出为数不菲的资金，引起很大的争议。

　　就算抗联组建了两个伞兵师，可眼下抗联手中性能比这款飞机优秀的多的美制运输机，已经有了一定的数量。而且通过各种手段和办法，也购买到了美国部分新式运输机的图纸和技术，同时美国人也转让了C四七运输机的生产技术，干嘛还要到处搞这种老式的运输机？

　　直到杨震战后计划全面暂开之后，所有的人才明白杨震的用意所在。在抗联与美军携手对日空袭之下，被炸成一片废墟的日本本土，能够供起降要求比较高的美制运输机，起降的机场基本没有剩下几个。

　　日本本土的机场，一直都是美军舰载机的重点摧毁目标。包括东京几个机场在内，绝大部分的机场都被炸什么都没有剩下不说，机场上被高爆航空炸弹炸的是大坑套着小坑。而沿海的机场不仅要承受美军舰载机的攻击，还要不时的被美英舰队一顿舰炮轰击。

　　缺少工程机械的日本人忙碌一个夜晚，好不容易让机场恢复使用。第二天又被美军舰载机，给恢复成抢修前的样子。除了北海道和南千岛群岛的机场之外，整个日本本土到日本人终于熬不下去投降的时候，基本上找不到可以使用的机场。

　　而且很多日本工厂都因为持续不断的空袭，被疏散到无机场的农村。这个时候野战起降性能极其优异，必要时候不需要机场，只要有一段笔直公路，就可以起降的这款德国运输机，优势就真正的显露出来。

　　日本人投降后的第一时间，这些只要有一块平坦的地方就可以起降，甚至直接可以降落在工厂旁边的容克五二运输机，全部被杨震调往日本本土。抢在美军大规模的进入日本之前，在短时间之内向朝鲜境内抗联的控制区，转运了大批的工业设备、秘密物资，以及抢到手的日本技术人员。

　　在完成对日运输之后，这些运输机中的相当一部分又被转为民用，承担了部分交通不便地区物资和人员的运送。以及在解放战争之中，在需要时候为部队提供野战补给。虽说运载量有限，但是这种飞机优异的野战起降性能，正是缺乏标准机场的中国最需要的。

　　无论是在解放大西北与大西南作战之中，还是挺进中南战场。这些可以依托公路，作为野战机场的结构坚固，可以承受低劣使用环境的运输机。承担了大量的物资补充，伤员运输的任务，保证了大军南下作战所需。

　　尤其是在新疆解放后，建设核试验基地的过程之中，这些容克五二运输机，可谓发挥了至关重要的作用。大批的设备和仪器，在公路尚未抢修完成之前，都是通过这些飞机先期运抵基地的。

　　这些总数达到了二百余架，相当一部分修修补补一直用到六十年代末，承担了大量人员与设备运输的德国时期生产的，在其他国家早就退役完毕的老式运输机，为新中国的建设立下了汗马功劳。

　　特别是在辐原广阔但却交通不便，基本上无铁路线的大西北地区，依托那些只是人工平整出来平地的简易机场，满足了相当一部分的运输需要。在西北、西南的边疆地区，也为保卫交通恶劣的边防线，发挥了重要的作用。

　　从人员到活禽，从药品到邮件，从粮食到蔬菜、煤炭，只要在这种飞机的运载量之内，就没有什么没运过的。新中国成立的民航西北分公司，除了部分C四七和C四六运输机之外，几乎装备的都是这种运输机。

　　即便是国产新型客机大量服役，甚至已经开始出口之后。这种二战时期生产的老爷飞机也没有退出一线，而是转到支线航线以及通用航空领域继续发挥余热。在新中国空军里面，也一直保留了三十多架，专门承担西北边防运输任务。

　　如果不是因为长期超负荷使用，导致了机体过度老化，连续引发了两起事故，同时也实在再也找不到可以替换的零部件，最后剩余的几十架在七十年代初期，只能全部统一退役，恐怕这些老骥伏枥的飞机，还会一直服役下去不知道何时。

　　当然心思都放在了战后对日问题上的杨震，也没有想到这些飞机会服役那么长的时间，发挥了这么大的作用。如果要是能提前预知这些事情，估计他就连做梦都会笑醒的。毕竟这些飞机都是二战时期生产的，在经过战争时期高强度使用后。

　　甚至很多飞机身上都带着伤的情况之下，究竟还能用多长时间，即便是最权威的航空专家也不可能现在就预测出来。眼下正在忙着到处收集这种飞机的杨震，就更无法预测出来这些飞机的使用年限。

　　当然这些飞机能够超期服役这么长的时间，除了德国人设计和制造工艺精湛，将这种运输机设计的异常皮实，制造的相当精良之外。在整个中国服役期间，精心的维护和保养也不无关系。

　　杨震从多方面着手，在苦心的为自己那个最终计划做着准备。派人跟随苏军一路从东欧到德国，到处收集德军遗弃的武器装备。从战斗机到零部件，从坦克到一些机械设备，只要能搞到的都想方设法的搞到手。

　　这些人员冒着生命的危险，走遍了到处都是废墟，遍布地雷的整个苏德战场。并想方设法进入美英法控制的西占区，收集德国人遗弃的武器装备，以及尽可能的从已经被盟国管制的各个工厂之中，购买一些东北建设，以及已经陆续展开的华北工业大建设所急需，美英又严禁出口的机械设备。

　　为了尽可能多的购买和收集到所需的物资，很多抗联人员付出了生命的代价。仔细搜索每一个战场，收集每一个能用零部件，而被地雷炸死、炸伤的，因为身上穿着苏军军装，遭遇德军被打散的小股零散部队牺牲的。还有为了制止苏军暴行，而被苏军人员开枪打死打伤的。

　　为了在德国主要重工业，都在美英法占领区。以及为了避免苏军的报复，在战争结束之前很多德国部队都强行向西突围。德国空军也将大部分的幸存飞机，转移到西线甚至是挪威和丹麦的情况之下，搞到国内最急需的航空装备，进入西方占领区后而神秘失踪的。

　　只是尽管付出了很大的代价，这些人员的辛苦与努力，却保证了国内最急需的装备和物资的供应，甚至还保留了一定的储备数量。同时也在一定程度上，为杨震的整个计划展开，提供了有利的物资保障。

　　但从苏联回来的抗联人员，因为苏军在德国以及东欧占领区的某些做法，对于苏联人的的印象却是一落千丈。用某些带队干部的话来说，那不是一支军队，那是一群土匪、强盗外加混蛋。

　　发胜利财你不要紧，拆卸德国的工厂设备，也不是不能接受。但是一向有着严格纪律规定的抗联人员来说，苏联人对德国平民的洗劫，尤其是强奸妇女上真的很难接受。甚至有的抗联人员，为了制止苏联人对德国妇女的暴行，被苏军士兵开枪打死。

　　苏军各级军官非但没有制止这种行为，反倒是自身也一样加入抢劫大军。与抗联人员对接的一位苏军中将，在第一见面的时候就带着一块德国金表，乘坐的也是一部德国高级轿车。他的副官两条胳膊上，足足带着二十多块手表。

　　尽管这个苏军中将，奉苏联白俄罗斯第一方面军司令官朱可夫元帅命令，将一辆崭新的德国海军上将牌高级轿车。作为他个人的礼物，赠送给中国人民抗日联军总司令杨震。但这位苏军中将的表现，让抗联接收人员却是很看不起。

　　身为一个中将，整天都是醉醺醺的。甚至在喝多了酒的时候，乘车随便找一座楼房，让自己的卫兵端着冲锋枪堵住前后门，自己则光着屁股满楼追德国女人。假公济私，每天都让自己副官，向国内邮寄大量的包裹，从女人内衣到高档餐具无一不有。这是一个中将这类高级军官，应该做的事情？

　　一个中将都尚且如此做派，更何况下面那些的普通官兵？虽说这位中将因为整天喝的醉醺醺，倒是方便了抗联人员浑水摸鱼。但正是这位苏军中将的这种做派，让抗联人员异常的反感。

　　不过也许是这位老兄做的太出格，他的上级也实在看不下去。在抗联人员回国之前，发现这位中将的军衔从中将变成了上校。汽车也从德国高级轿车，变成了一辆美制吉普车。但在其他国家足以上军事法庭的做法，却没有受到其他任何的处理。

　　并不知道苏军在攻占柏林之后，一塌糊涂的军纪。是高层有意思的放纵，还是苏军的军纪本身就是如此的抗联人员。从德国返回东北之后，对苏联人再也无任何的好印象。尤其是对于所谓的苏联红军，印象更是一落千丈。一提起苏联老大哥，就是一群流氓、强盗外加土匪。

　　当然美英两国军人的做法，也并不比苏联人好到哪里去。他们看上的东西，也从来都是不客气的一扫而光。德国家庭中的银质餐具、壁画、家具，甚至高档地毯也被一扫而光。战时很吸引美国人兴趣的德制手枪，此刻早就被更好的东西代替。

　　只不过下级官兵的文化水平不同，在加上国内面临的经济形势也大不相同，看在眼中的东西可比苏联人要高档的多。手表一类的东西，除了德国高级军官的定制表之外，美国人是看不上眼的，他们更喜欢的是价值比较高的物资。


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