苏联国内也没有像他这种，不应该出现在这个时代的人。

　　谢凯有时候甚至在想，如果自己重生在苏联，是否还有机会去力挽狂澜，拯救已经病入膏肓的苏联。

　　他想过不少次，苏联国内，即使他爹是李刚那样的，估计都没有可能。

　　苏联绝对不会有郑宇成这样把所有筹码都压在他身上的管理者，而起领导干部不会如同龙耀华等人，给他们那么多的政策。

　　看着车间里面有不少飞机在装配，却没有多少工人干活。

　　谢凯明知怎么回事，还依然露出一副疑惑的神色，对乌克兰人问道：“好像工厂里的工作任务不是很重，难道这是因为交付期很长吗，所以开工不足？”

　　这话一问出来，乌克兰人脸上都变得尴尬起来。

　　季米诺夫对着谢凯尴尬地解释：“谢，并不是因为生产交付期太长，目前我们工人正在进行培训。所以采取轮换制度，确保24小时不停生产，在保证技术工人拥有充足休息跟提升时间的情况下满足生产任务，技术工人被分成几个班干活。”

　　这话连他自己都不相信。

　　人手少，轮班干活，那只是忽悠中国人的。

　　真实情况是苏联国内财政拨款减少，工厂为了确保所有人都有收入，将装配技师跟现场技术人员分成几批，只需一天干的活，被他们分成了三天去干，每天只有三分之一的人干活。

　　这样一来，建造进度就被拖缓，工人的收入自然也只有原本的三分之一。

　　虽然收入少了，至少能保证所有干部职工有活干，能拿到部分的收入，解决最基本的生存问题。

　　季米诺夫见谢凯怀疑，知道这小子精明得如同狐狸，对着谢凯说道：“谢，不知道你们对安-225这样的大飞机有没有兴趣？”

　　谢凯看着季米诺夫，这老家伙居然这么快就耐不住了。

　　难道他就这么急着卖安-225给？

　　谢凯皱起了眉头，对季米诺夫摇头。

　　“部长，这种飞机我们确实希望拥有，可目前来说，也只能能想一想而已。安-225飞机太大，我们国内没有什么物资需要用这样的飞机运输。不仅没有暴风雪号航天飞机，也没有火箭需要这种飞机发射来降低成本。何况，就算搞回去，也没有技术能够成功地在机背上发射火箭。”

　　谢凯以为乌克兰人终于开始表明态度，推销安-225。

　　为了压价，又开始玩自己惯用的手段。

　　季米诺夫听到谢凯的话，不由傻眼。

　　紧急忙解释着：“不，不，不……并不是出售安-225给贵国，第二架安-225的生产也是因为需求。我们的意思是，双方可以进行技术合作，安东诺夫设计局的技术及水平你都已经看到了。”

　　不是卖安-225？

　　谢凯愣了一下。

　　很快就恢复过来，摇头说道：“连一架飞机我们都养不活，更不要说拥有这样的技术了。虽然我们很想拥有，可条件不允许。中国国内无论是起降机场还是其他配套，甚至连生产线，都需要改进……”

　　安-225起飞距离需要3200米，整个跑道至少要修到5公里长。

　　还有其它所需要的各种配套设备，中国根本没有。

　　一旦真的引进技术，需要的资金是海量的，中国根本无法承受。

　　听谢凯这样说，季米诺夫有点失落。

　　原本计划把安东诺夫设计局的低端技术提供给中国，用技术合作的手段，从中国得到完成第二架安-225建造的资金。

　　可目前的情况看，对方好像对合作并不感兴趣。

　　谢凯难道真的听不明白？

　　安-225这上面，技术合作本来就没有可能的。

　　谢凯说的也是事实，安-225这样的大型飞机，对任何国家工业基础都是苛刻的考验。

　　中国无论是制造实力还是基础配套，都不行。就连维修都不方便。

　　这款飞机甚至对起、降的跑道要求都非常高。

　　机场跑道拥有这样的长度不难，要承受600多吨载重量的飞机起飞、降落的时候的冲击力，跑道的标准要求就非常高。

　　显然，谢凯是误会乌克兰人的意思了，他以为对方是想要向提供安-225的制造技术。

　　“你们不是也在搞大飞机吗，我们完全可以提供技术支持，可以让你们尽快拥有200吨甚至300吨大飞机的设计生产能力。”

　　季米诺夫见谢凯装傻，索性挑明了话题。

　　他不想就这样放过谢凯。

　　这是安东诺夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。

　　不能从中国人手中得到经费，第二架安-225将怎样制造完成？

　　上面已经要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的备件，安东诺夫跟乌克兰航空工业部显然不愿意。

　　尤里亚夫看着谢凯，“谢，你们国内空军不是没有大型军用运输机吗？我们可以向贵方提供安-22运输机的全套技术。”

　　中国空军主力运输机是运-8。

　　这种运输机是仿制苏联安-12运输机而来，无论航程还是运载能力都比较小，也没法运输重型装备。

　　安-22是安东诺夫设计局研制的远程重型战略运输机。

　　曾经在刚投入服役时，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机。

　　这款重型运输机可载重80吨物资飞行5000公里，也可以运载飞毛腿导弹、火箭发射车、导弹车、桥梁部件、汽车等重型军用装备。

　　这是人类历史上研制过最大的涡轮螺旋桨飞机，能在边远地区的简易机场狂野起降。

　　对于军用运输机来说，虽然运输速度相对比较慢，但是庞大的运载量却是非常有吸引力的。

　　尤其对于没有战略运输机的中国空军来说。

　　“A-22？你们不是在1974年就停产了吗？而且这款运输机生产数量并不多的。现在各国都是装备喷气式运输机，螺旋桨飞机都能技术太落后了。”

　　谢凯直接摇头拒绝了。

　　虽然脸上平淡如水，心里的小九九却盘算了起来。

　　或许真的可以把这款军用运输机生产制造技术引进。

　　之前，谢凯的心思都在喷气式飞机上，涡轮螺旋桨飞机根本就没有被谢凯看在眼里，何况对运-8那种运输机，谢凯是深恶痛绝的。

　　涡轮螺旋桨飞机，在燃油消耗跟运输费效比方面，都是比较不错的。

　　对于缺乏军费的中国空军来说，这款涡轮螺旋桨运输机确实是不错的选择。

　　至少成本低！

　　安东诺夫的人见谢凯拒绝，顿时尴尬起来。

　　确实，安-22因为性能落后，苏联空军根本就没有装备多少，仅仅订购了45架。

　　这款飞机因为订单少，早就停产了。

　　虽然苏联空军到现在为止，依然还有一部分安-22在服役，民用航空方面，也有几十架在执飞航班。

　　总的来说，这款最大起飞重量达到250吨的重型运输机，并不成功。

　　安-22运输机当初在设计时，安东诺夫考虑的并不是太周全，没有想过涡轮螺旋桨飞机的前景问题。

　　季米诺夫看着谢凯劝解到：“谢，对缺乏经费的中国空军来说，这是一款性价比非常高的运输机。无论运载量还是航程，都足够你们空军建立战略空军。相比喷气式飞机，安-22在技术上确实有些落后，但这已经是螺旋桨飞机最顶级的技术集成……”

　　谢凯坚决地摇了摇头，再次明确表示，对安-22没有任何兴趣。

　　他的反应，着实让安东诺夫设计局的人担心不已。

　　安-124这样的重型运输机，对中方来说，不仅价格高，运输成本同样高得离谱。

　　到目前为止，连苏联空军都没能力装备多少架，中国空军那少之又少的经费能装备几架？

　　听到季米诺夫的话，谢凯直翻白眼。

　　老家伙这是把自己当凯子啊。

　　难道自己很好忽悠，很好坑么？

　　A-22这种涡轮螺旋桨飞机，在目前各国空军的发展来说，并不属于主流。

　　主流发展，那是喷气式。

　　巴拉布耶见谢凯拒绝，更是失落。

　　他们也没办法向中方提供安-124这款苏联最顶级的运输机。

　　不仅中国买不起，苏联也不会同意出口中国这款重型战略运输机的。这是世界上最顶级的重型战略运输机。

　　如果中方采购A-22这种早已因为技术落后而停产了十多年的涡轮螺旋桨飞机，苏联高层将会非常支持。

　　这不仅可以给安东诺夫带来可观的收益，并且可以让安东诺夫生产出第二架安-225，或者开发出新一代的重型战略运输机。

　　更重要的是，可以延缓中国喷气式大飞机的发展。

　　巴拉布耶不愿意就这样放弃，继续劝说谢凯。

　　“谢，目前中国空军主力运输机是运-8，只是由A-12运输机的仿制品。对于你们国内航空工业来说，涡轮螺旋桨飞机的技术已经非常熟悉，引进A-22这种重型战略运输机，很快就能消化吸收技术，国产化的难度更小……这对于提升中国航空制造业的技术水平，具有非常重大的作用。”

　　这位安东诺夫的新任总设计师，完全是一副我为中国航空制造业发展而考虑的表情。

　　


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